ベンツ Cクラス 購入 ブログ

新ブログはこちら!⇒はてなblog はてなblogではメルセデスの事を自分なりに書いていきたいと考えています! 是非!新「メルセデスベンツCクラスクーペとの時間の共有」をよろしくお願いします。 では、はてなブログでお会いしましょう! 新型メルセデスベンツ gla 納車ブログまとめ! 新型メルセデス・ベンツ cla 価格・値段はいくら?グレード別に紹介! 新型メルセデス・ベンツ cla 色・カラー紹介!人気カラーは? 新型ベンツ cクラス 納車ブログまとめ! 新型ベンツ eクラス 値引き術! cクラスとしては中核のグレードでいたって普通の乗用車です。 特徴としてはターボ車なので、そのあたりは少し気を使います。 IT×投資×ブログで自由な生き方を手に入れる どうも、フリーランスのITエンジニア兼ブロガー兼投資家のKerubitoです。ベンツなどの輸入車に乗ってみたいけど、輸入車に興味がある人でこう思っている人は少なくないはず。私も以前は国産車に乗っていましたが、いつかは輸入車に乗ってみたいと思っていました。そして漠然とで、実際にメルセデス・ベンツのCクラスを所有してみたわけですが、自分の場合はもちろんこれは一例なので、誰にでも当てはまるわけではないでしょう。それにCクラスという車はベンツの中でもエントリークラスで、言ってしまえば普通の乗用車です。SクラスやCLSクラスといったモデルの場合はまったく異なりますので、ご注意を。今回は実際にベンツのCクラスを車検に通す際にかかった費用を公開してみたいと思います。「おおよそ○万ぐらい」といったような曖昧なものではなくリアルな数字ですので、参考になるんじゃないでしょうか。目次車検を通した車はこちら。メルセデス・ベンツCクラス。基本スペックは以下です。Cクラスとしては中核のグレードでいたって普通の乗用車です。特徴としてはターボ車なので、そのあたりは少し気を使います。ハイオク指定ですし、オイル交換は5,000〜7,000キロ前後で行っています。タイヤを2万キロ前後で交換済み。特に気になる部分はないですね。車検は今回が3回目なのですが、私自身はCクラスを中古で購入したため2回目の車検となります。前オーナーは法人だったみたいで、1回目の車検は正規ディーラーで実施、整備記録もすべて残っていました。私が車検を通した店はガソリンスタンドです。と思われるかもしれません。ましてや輸入車。前提条件がつきますが、大丈夫です。あとで詳しく書きますが、それよりもこのことのほうが快適なカーライフを送るうえで重要になってきます。あと、私が車検を通したガソリンスタンドにはなぜ車検をガソリンスタンドでお願いするかについては二つ理由があって、車検にいくらかかったのか。総額は96,500円です。内訳は次のとおり。車検基本料ですが、基本料自体は15,000円です。これにめちゃめちゃリアルな数字(笑私の乗っているモデルは現行型の一つ前のモデルですが、現行型でもそれほど費用は変わらないはず。ご存知の方も多いと思いますが、というか車検という制度が安全性というよりも、税金の徴収が目的であることを如実に物語っていますね。上の内訳でいうと、自動車賠償責任保険、車両重量税、登録印紙代。これらは税金として国に徴収されます。なので、そして、この税金は輸入車だからといって高額になったりもしません。自動車賠償責任保険は自家用自動車であれば一律25,830円です。車両重量税は車両の重さによって決まってきます。上の内訳の中にあるという項目は私が自らお願いしたものです。そういう意味では、これなしでも車検に通ったかと思います。そうなると車検費用は80,830円ということになりますね。この費用自体が安いか高いかは人それぞれだと思いますが、Cクラスはよくクラウンと比較されますが、クラウンの車検費用と比較したら少し安いんじゃないでしょうか。プリウスなんかと比べても同じぐらい?ちなみにこのメニューで正規ディーラーに見積もりをお願いしたところ、別に正規ディーラー批判をしたいわけではないので詳細は省きますが、車検制度はぶっちゃけ、税金を徴収するためのものです。ただ税金を2年ごとになんの理由もなく徴収すると国民の不満が爆発するのでというようにクッション材として車検を利用しています。事実、車検を通したからといって車はトラブルなく走り続けるかというとそんなことはなく、私の周りでも車が故障したということを何度も聞いています。あと、勘違いしている人がいるのですが、車検はあくまでも難しい言葉を使ってしまいましたが、簡単にいうと車検というものに整備という項目はないんです。もちろんでも保安基準は実はそんなにややこしいものではありません。エンジン関連、ブレーキ関連、足回りといった車の走行に直結するような検査項目が並んでいるのですが、ある程度明確な基準があります。なので、というよりも、車検よりも重要なのは、ベンツのCクラスに乗ろうとしている人なら、ある程度車に興味があるはず。車のことはまったくわからないし、知るのも面倒、でもベンツに乗ってみたいという人は別にバカにしているわけではなく、ただ、Cクラスぐらいのオーナーはできれば費用は抑えたいと考えているんじゃないでしょうか。ぜんぜんいけます。車のコンディションをある程度把握していたら、難しくないですよ。もちろん、リスクは常に隣り合わせです。明日にはエンジンが壊れるかもしれませんし、電気系統に異常が発生するかもしれません。でもこれは運もあります。車体の個体差も無視できません。ちょっと話が逸れますが、いまだに輸入車は故障が多いと言っている人がいますが、意味がありません。国やメーカーによって品質は異なりますし、少なくともベンツに関していうとそんなに壊れやすくはないと思います。続きを見るしかもこれは自分の扱いにも原因の一端があったものと思われます。以上を踏まえたうえでオーナーが愛車のコンディションをある程度把握しておけば、リスクを軽減でき、整備費用はある程度コントロール出来ます。参考までに、私が日々意識していることは以下です。いたって一般的な項目で、ちょっと調べればすぐにわかることです。車はスマホや家電なんかとは違って、命を乗せて走るもの。最低限の知識は持っておいたほうがいいでしょう。そして、こういった知識や意識があれば、自然とランニングコストは下げられます。私がCクラスを所有する上で日々気をつけていることを以下にまとめました。続きを見る以上、メルセデス・ベンツのCクラスの車検費用についてでした。車検自体の費用は、国産車と同じぐらいに抑えられます。そこにリスクはほとんど存在しません。ただし、その車を安全に長く乗るつもりであれば、最低限の知識はいります。本当に最低限ですよ。繰り返しになりますが、ぶっちゃけ、流れ作業的なものでしかありません。なので、ただ、わざわざ何もないのに車の整備をするのはよほどの車好きでもない限り、面倒なことでしょう。なので、 Kerubitoフリーランスのエンジニア×ブロガー×投資家。SIからモバイル、リモートワークや週三という働き方もやりながら月間8万PVの雑記ブログを運営中。 自由に生きられるならなんでもやる。ただし、楽しいことだけ。 Copyright© Kerubitoのブログ , 2020 All Rights Reserved. IT×投資×ブログで自由な生き方を手に入れる どうも、フリーランスのITエンジニア兼ブロガー兼投資家のKerubitoです。ベンツのCクラスを購入してからそろそろ5年という月日が流れようとしています。その間にいろんなことは・・・ありませんでしたが、所有してみた感想を述べてみようかと。はじめに断っておきますが、私は自動車は好きですが自動車評論家ではありませんし、運転に関しても素人です。なので、あくまで一般人目線にてCクラスを評価します。目次私が所有しているメルセデス・ベンツのCクラスの紹介を簡単にしておきます。メルセデス・ベンツとしては購入しやすいエントリーモデルの仲間です。昔は「小ベンツ」なんて揶揄されていたそうですが、現在はメルセデス・ベンツの主力車種として販売されており、日本でも人気のあるモデルです。私がCクラスを買った理由はといったところです。もちろん買う時点(試乗した上)での期待値ですね。では、実際はどうだったか。Cクラスの運転についてですが、ハンドリングが秀逸で、ハンドルを切った分だけ車が思った方向に曲がってくれます。制限速度内で走る分には運転する楽しさもそこそこ味わえます。BMWの3シリーズには敵いませんが、自らハンドルを握っていると機械としての車と対話している気分にはなりますね。パワーについては自分にとっては充分すぎるほどあります。排気量は1500ccと驚くほど小さいですが、ダウンサイジングターボでアクセルを踏み込むとしっかり加速してくれます。一般道で普通に運転していてパワー不足を感じることはありませんし、高速でもスムーズな加速でストレスはないです。人によって乗り心地の定義はいろいろあるかと思います。などなど。価格の面から考えると、Cクラスの乗り心地に関しては「まあまあ良い」というのが率直なところ。これ、履いているタイヤにもよると思うんですけどね。私のCクラスにはミシュランのタイヤを履かせていて、ちょっとスポーツよりなので乗り心地は犠牲になっているところがあります。足回りに関しては、3シリーズと比較するとマイルドですが、クラウンと比べると硬く感じます。当たり前のコメントしかできませんが、もう少し柔らかくてもいい気がしますね。でも高速やワインディングなんかを走るとcクラスを所有して4年、「ベンツは壊れやすい、故障しやすい」なんていう情報をネットで見たりしますが、自分の場合はまったくトラブルなしでここまでやってこれました。本当になんにもないです(笑好調、ひたすら調子がいい。付け加えておくと、買うときと買ったあとに気をつけている点がそれぞれ一つずつあります。1点目は、買った車体。前オーナーは「法人」でした。走行距離は5年で2,0000キロほど。年間4000キロ弱。あと、整備記録もすべて確認し、正規ディーラーで定期点検&車検を受けていました。法人所有であまり使われていない車は状態が良いことが多いです。それでいて、整備は必要経費としてしっかりやります。2点目は車のコンディションを保つために、最低限の整備には気を配っています。これについては次で説明します。Cクラスを所有するにはどれぐらいのランニングコストがかかるのか。私の場合は、年間費用ですが、年一回のオイル交換ぐらいなので1~2万ぐらいです。その他の整備については車検のタイミングでまとめてやっています。Cクラスの車検費用はベンツであっても10〜12万程度。前回は10万円を切りました。ブレーキオイルとカーエアコンフィルターを交換しての費用です。同クラスの国産車とそれほど変わりません。車のコンディションを保つと、というか、命を乗せて走るものですので最低限以下のようなことは日々意識しておくべきかと。ぶっちゃけこれ以上のことはもう運にもよるかと。明日エンジンがぶっ壊れるかもしれませんし、オイルが漏れ出すかもしれない。そうなったらベンツだと高くつくことも念頭に置いておくべきでしょう。あと、「維持費のことを気にするならベンツなんかに乗るな」とネットでコメントしている人がいたりしますが、「はあ?」ってなります。お金の使いどころなんて人それぞれですし、お気の毒な頭の持ち主に惑わされてはいけません(笑最低限の費用で車のコンディションを保ち、楽しいカーライフを送りましょう。私は所有物を他人に自慢するような性格ではありませんが、単純に良い車を所有しているという満足感がCクラスにはあります。そう思わせてくれる車です。国産車に乗っているときは「あの車いいな〜」みたいなことをよく思っていたんですが、Cクラスに乗ってからはあまり思わなくなりました。3シリーズもクラウンも良い車。細かい不満点はいろいろあります。ただ、走る・曲がるといった挙動、高速域でも安定した走行性能という車に必要な要素が高次元で実現されている車です。Sクラスといった高級車の持つゴージャス感とは無縁ですが、単純に運転が楽しいです。車とは本来こういうもの、というような高揚感を与えてくれます。上でも書きましたが、ハンドルを操作することによって思った方向へと車が進んでくれますので、運転そのものもすごく楽にできます。その分、周囲の状況に目も配りやすくなりますので、より安全に移動できるのもいいですね。また、Cクラスはボディ剛性が高いので車外との距離感があり、シートのホールド感もいいので疲れにくいです。車も製品である以上、費用対効果は重要です。趣味としての車となるとまた違ってきますが、価格設定が高めなのは否めないですね。ぶっちゃけ、「高いから良いもの」という日本人の価値観を逆手に取った商売かと。ブランドなんかはどうでもよい自分にとってはめちゃめちゃ迷惑な話ですが、もしCクラスをマツダやスバルが作ってくれたら喜んで買うんですけどね。Cクラスに対して期待値が高過ぎたのかもしれませんが、そこまで精密に作られているわけではないのでは?という疑問があります。具体的にはそれとコンソール周りからちょっとした音が聞こえてきたりもして、「あれ、なんの音?」と思うことがあります。いつもってわけじゃないんですが。以前、最新型のCクラスを1日借りたことがあって遠出したのですが、その際にも同じような印象を持ったので、このクラスのベンツでは普通?高速中心でクラウンを数日乗ったこともあり、ただ、クラウンのフワフワした乗り心地は酔ってしまうので、これも何を優先すべきかということなのかもしれませんが。Cクラスは非常に良くできた車。4年乗った感想を一言で言い表すなら、これ。豪華さや見栄えであれば、クラウンの勝ち。故障の確率も相対的に低いでしょうし。ただ、後悔するのであれば、そもそも車に求めているものが違うんでしょう。 Kerubitoフリーランスのエンジニア×ブロガー×投資家。SIからモバイル、リモートワークや週三という働き方もやりながら月間8万PVの雑記ブログを運営中。 自由に生きられるならなんでもやる。ただし、楽しいことだけ。 Copyright© Kerubitoのブログ , 2020 All Rights Reserved.

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